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专访伯肯节能董事长徐焕恩

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  第四届国?#26159;?#33021;与燃?#31995;?#27744;汽车大会圆满落幕,董事长徐焕恩接受了证券?#21271;?#35760;者的采访,采访内容如下:

 

    “你没有开端,这是你的造化;你没有结束,这就是你的伟大。”在第四届国?#26159;?#33021;与燃?#31995;?#27744;汽车大会燃?#31995;?#27744;堆和关键零部件分会上,北京伯肯节能科技股份有限公司(833077)(下称“伯肯节能”)董事长徐焕恩引用了歌德的诗句来表达他对制造行业的?#27425;分?#24515;,在他看来,围绕着气体展开的技术研发是没有捷径的,这一点在氢燃?#31995;?#27744;的研发,?#32469;?#26159;供氢系统的开发上体现的尤为明显。

 

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    成立于2005年的伯肯节能主要专注于天然气汽车供汽系统、CNG/LNG加气站设备、气体增?#32929;?#22791;等工程的研发。徐焕恩在接受《证券?#21271;ā?#35760;者的?#20848;?#19987;访中提到,事实上,早在2003年,公司就开始了燃?#31995;?#27744;汽车氢能供应系统的研究工作,并于2004年开?#38469;?#21046;,先后与清华大学等展开合作,并申请了3项与氢燃?#31995;?#27744;?#32479;?#27682;供应系统相关的863课题,于2018年获得了北京市氢供应系统及燃?#31995;?#27744;空压机工程实验室的称号。

    徐焕恩告诉记者,伯肯节能作为氢燃?#31995;?#27744;汽车供氢系统的先行者,非常看好这个领域的发展。在他看来,氢燃?#31995;?#27744;汽车将是新能源汽车的终极发展方向,但这个产业的成熟发展,需要依靠大量的技术积累?#32479;?#28096;,其商业化和规模化的进程仍然有漫长的道路要走。

 

降本是关键 

   近年来,随着氢能与燃?#31995;?#27744;汽车产业化的不断推进,与之相伴随的投资也?#20013;?#21319;温,掀起了一波又一波的投资热潮。相关统计显示,2018年,氢燃?#31995;?#27744;产业相关投资及规划资金超过850亿元。

 

   “氢燃?#31995;?#27744;汽车的规模发展绝不能盲目,我们不能将春天的百花绽放刻意说成秋天的开花结果”,徐焕恩告诉记者,影响氢燃?#31995;?#27744;的商业化和规模化发展因素有很多,其中最为首要的就是成本。

 

   提起成本,他回忆道:“2010年某个车?#32929;?#23637;出的燃?#31995;?#27744;乘用车,制造成本为1000万元人民币,而今燃料车电池乘用车的成本已经可以降低到100万元左右。但这个降幅还?#23545;?#19981;够。”

 

“老百姓能否接受氢燃?#31995;?#27744;汽车,最关键的还是取决于价格,如果制造成本过高,价格无法降低,那么氢燃?#31995;?#27744;汽车是很难推广的。”徐焕恩认为,除了车辆的制造成本过高以外,基础设施的建设不够完善也是制?#23478;?#32032;之一。

 

    “目前我国与氢燃?#31995;?#27744;汽车相关的基础设施尚不完善,这会制约车辆的规模化发展,相反,产业的规模没有形成,与之相关的基础设施投资也会比较少。”在他看来,目前氢燃?#31995;?#27744;的发展正处于一个焦灼期,未来这个产业能够形成大规模的应用发展,还是要依据国家的相关政策,管理办法?#21462;?/span>

    徐焕恩告诉记者,在相关的配套法规尚未出台前,对于企业而言,最首要的任务就是做好技术创新,降?#32479;?#26412;。只有成本降低了,才能推动产业商业化和规模化发展。

 

安全是核心

   徐焕恩告诉记者,从2015年以后,特别是日本丰田汽车开始规模推广燃?#31995;?#27744;汽车后,我国也逐渐?#19994;?#20102;氢燃?#31995;?#27744;汽车的经济价值,从政府到各类汽车对这个行业都产生了极高的热情。

 

   “众人?#23433;?#28779;焰高“,在他看来,众人的广泛参与,说明了氢燃?#31995;?#27744;汽车的产业机遇真正来临了,竞争也将逐渐充分,这对于产业的发展而言,是非常积极有益的。

 

   不过,行业热度的攀升也容易酝酿浮躁的氛围。徐焕恩认为,当前对于氢燃?#31995;?#27744;汽车而言,最核心的就是安全问题。安全问题在任何情况下都是需要被摆在第一位的。

 

   “氢气比天然气更加活跃,因此也容易造成更大的安全隐患,对于企业来说,在研发推广氢燃?#31995;?#27744;汽车的过程中,必须时刻保持警惕,?#32469;?#26159;在示范应用的过程中,更是不能投机取巧”徐焕恩说。

 

   据了解,无论是与上海交通大学合作研发的中国首个氢燃料飞艇,还是与清华大学研发的氢燃?#31995;?#27744;汽车、燃?#31995;?#27744;大?#32479;擔灰只?#26159;与上汽集团合作的天然气燃料小?#32479;?#25209;量生产,伯肯科技始终将安全问题摆在首位。在大?#23458;?#25104;了国家科技部的相关课题后,2019年,伯肯节能还获得了北京市科委的重要项目。

 

    徐焕恩告诉记者,氢燃?#31995;?#27744;汽车的发展是大势所趋,但是在这个过程中,安全是最为核心的问题,整个产业应该更多地遵循科学发展的规律,循序渐进、一步一个脚印地前行,以扎实的技术创新推动产业的发展。

 

 


 

 

 

2019年11月4日 16:33
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